近日，笔者从江门市城乡规划局获悉，江门市山水资源丰富，基本构建成绿道网络，为了进一步提升慢行通行条件，打造高品质的慢行交通网络，创造宜居城市环境，特编制《江门中心城区慢行系统规划》正征求社会意见。

随着近年江门市机动车保有量的不断增加，相关道路配套设施无法跟上。而目前相关部门推出这一举措无疑对缓解目前的交通压力，解决由于机动车迅猛增长所带来的一系列如环境污染、市区停车难等问题大有帮助。慢行系统的建设配合当前的公交优先、绿色出行，无疑为建设宜居城市增色不少。

但作为慢行系统工程建设之一的公共自行车租赁驿站，情况却并不理想。目前江门市现有两个公共自行车租赁驿站，分别位于滨江绿道的潮连桥西驿站和篁边驿站，这两个驿站从2011年开始投入运营至今，市民从开始的尝鲜到目前的鲜有人问津，究其主要原因，笔者以为主要是价格问题，目前江门市的自行车租赁价格是5-10元/小时，不足一小时按一小时算。而一般的家庭骑行都需要2—3小时，这样一来每辆自行车租赁价钱就是20-30元左右。假如一个家庭租赁多辆自行车出行的话，价钱会是数十到百元不等。这个价钱对于目前江门市大众消费来说有点偏高。

笔者尝试和紧邻江门市的中山市作比较，从该市关于《公共自行车租赁服务收费的批复》中获悉，该市的公共自行车租赁价格是1元/小时，而且第一个小时是免费的。这个价钱和江门本地比起来就很容易看出差异所在，这就难怪公共自行车租赁不叫座了。

编制慢行系统本是好事，也是一项惠民工程。但是在推动这一项目过程中更应从本地实际出发。在配套自行车租赁上不应想着一味去逐利，采取资本化运作方式。政府在推动这一过程中更应加大相应的投入，使绿色出行的价钱更亲民，只有这样才能把该惠民举措落到实处。

来源：南方日报