西部网讯（记者 贺桐 实习生 敬泽昊）西北地区首个公共自行车项目今年4月西安市经开区启用，经开区辖区内设置了10个自行车投放点，共计300辆自行车，以方便市民出行。这一惠民项目，到现在投入运行将近5个月了，是否达到了预期的效果？在无车日这一天，记者特意前往一探究竟。

公共自行车没有出现“一车难求”

在凤城二路口的一处自行车投放点，在下午3点多的时候，42辆车子已经有25辆被借出。而这里是经开区10个投放点中惟一个紧挨地铁出口的，人流量很大，但从地铁站出来的人，最多也只是停下来打量一番，然后就往附近的公交站点赶去。

记者现场采访了几位选择公交作为转乘工具的行人，他们要么对于自行车租凭了解不多，要么就是嫌麻烦懒得办卡。

记者等了好久才等来一个还车子的人，他就在附近的写字楼里上班。“我这工作老要和经开区的人打交道，开车或者坐公交来回特麻烦，反倒是自行车方便些，所以我5月份就办了卡。”

不过对于超出经开区范围的工作，他表示还是会选择传统的交通工具，一方面路程太远，骑车子太慢也太累；另一方面则是因为停放不方便，骑车子出去不知道该把车子放哪。在这里打扫卫生的环卫师傅介绍，每天来这里存取车子的人其实并不是很多，没有“一车难求”的现象。

投放点少、办手续麻烦制约公共自行车推广

公共自行车，号称是连接车站和家门口最后一公里的交通工具，为什么在西安却有慢慢被淡出的迹象，就连在很多城市都得到成功推广的公共自行车项目也不叫好呢？

采访中，很多人表达了自己的意见。首先是投放点太少，目前全西安市只有经开区现在这10个投放点，连经开区都无法全面覆盖。其次是办手续麻烦，押金高，办理网点太少。公共自行车投放点和其他交通设施衔接不好也是大家反映比较多的问题，比如经开区辖区内的几座地铁站，也就只有市图书馆站有自行车投放点。

负责人期望政府加大投入

对于存在的这些问题，西安经建公共自行车有限公司的焦文助理称，自从公共自行车项目投入使用以后，这类的投诉就没有少过。

西安经建公共自行车有限公司是今年4月才成立的，当时启动这一项目主要是为了配合世园会的绿色环保的宣传理念，同时也是为了方便辖区群众出行。

“当时没有任何经验，就只能在探索中完善了，暴露的问题我们也不回避，也在积极的改进中。我们最近就准备启动一项调查，以辖区内企业和小区为调查对象，力求真实，好为以后新投放点设置打好基础。”焦助理表示，但随后他话锋一转，感慨到现在推行这一公共服务项目的艰难。

“像人家杭州，政府每年都会拿出土地出让金的2.5%来投资公共服务项目，所以杭州的公共自行车项目就发展的很好。我们也想在全市推广，但这一项目资金需求量太大了，以经开区一个区的力量是无法完成的。”

“如果市里面的各个单位都能够积极配合一些，我想这样的惠民项目一定能够发挥更大的效力。”焦助理说。

作者：贺桐 敬泽昊

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