苏州公共自行车服役近3年 每天借量超9万次
再过两个月,苏州首批200辆公共自行车服役就满3年了。按照经验,一辆自行车若高频率使用,一到第3个年头便极易出现各种“伤病”。开通公共自行车已5年的杭州就曝出数据称,目前每天有2000多辆“病车”亟须检修。那么,今年8月就将满3年的苏州公共自行车,现在“伤病”情况如何呢?
我们正在改变的生活
每天借量超过9万次
准确地说,3年前8月底第一批公共自行车的问世,对这座城市的交通来说,只是一个点缀。仅有200辆公共自行车,仅有的11个网点也大多设在人民路沿线和景区附近,要想力挽狂澜并不切实际。
虽然此后,自行车的数量和网点的密集度都在增加,但一年下来,答卷仍平淡无奇。截至2011年7月31日的数据显示,市区累计发卡9967张,车辆使用平均周转率3.8次/日,累计使用时间79181小时,累计借还车472024人次。
2012年1月轨交一号线的试运行,无疑是一剂强心针,无论是缓解市区交通上,还是拉动公共自行车的租用率上。“最后一公里”的概念被频频提及。家住高新区清水园的朱小姐说,每天步行到轨交一号线塔园路站坐轨交,出了圆融时代广场站后,再骑行公共自行车约一刻钟,便能到达位于园区的公司。用她的话说,轨交一号线和公共自行车的无缝对接,成了她每天出行的“黄金搭档”。
当然,公共自行车数量及网点的迅速跟进,也成就了它越来越受重视的今天。统计显示,截至目前,全市已有640余个站点、15000辆车,苏州市公共自行车累计发卡超过23万张,车辆使用平均周转率六七次/日,园区公共自行车周转率更是达到了11次/日。也就是说,目前每天公共自行车的使用次数超过了9万人次。
运行3年之后,公共自行车开始有足够的底气说:它是这个城市不可或缺的因子。
上路三年的健康报告
苏州主要以保养为主
3年,无数市民得益于公共自行车带来的便利;而这3年风雨,也让它们承受着各种因素的折磨。
“3个人每人每天平均维修保养50辆车。”傅培良,苏州公共自行车公司专门负责维修保养的师傅。在园区维修中心,共有3名跟他一样的维修保养工。
在这,他们主要以保养为主,真正需要维修的占小部分。“看看刹车柄有没有断掉,螺丝有没有松掉,轮子是不是偏掉。”这就是他们每天的工作,“松的要拧紧,坏的要换掉”。
以傅培良的经验,苏州公共自行车的毛病主要分两类,一类是自然损耗,比如说坐垫坏掉、链条断掉、刹车柄断掉、轮子跑偏等,这些都不难,“换掉就行了”。换言之,这些都是正常的“生老病死”,“日晒雨淋或者路况差造成的病痛,在所难免”。
苏州公共自行车管理中心刘冬告诉记者,管理中心230名员工几乎天天都在各个网点上对公共自行车进行巡检。他们除了搬运车辆来应对潮汐现象外,就是四处查看有没故障车辆,有没需要保养的车辆。一般,每个员工负责七八个网点,先将故障车清理到一边,然后统一送回修理中心进行维修,“像链条松了之类的小问题,就只需现场处理”。
送回修理中心的,大多是现场不易维护或肉眼难以判断故障原因的车辆。刘冬说,类似轴承里钢珠掉了,或生锈了,肉眼并不能一目了然,只能凭员工的感觉。“总之,每半年就要对车辆进行一次大保养,车龄达到2年的,主要零部件也都要换掉。”刘冬说。
无法忽视的那些伤害
你的一个小动作就可能带来大伤害
目前,苏州公共自行车的健康状况基本良好。平均每天,一线巡检员工会发现四五辆故障车。
但,这不足以让我们自满。伤害,有时无处不在,或者,防不胜防。
今年2月,发生在吴江的公共自行车受损案,就令人震惊。事发时,吴江区共有111个公共自行车站点,1900辆自行车。但令人咋舌的是,竟有半数车的座椅惨遭开膛剖肚。甚至,一些自行车的座椅被划破又重新换上后,竟再次被人划破,除外皮开裂,座椅里的海绵也被切出三四厘米之深。
傅培良告诉记者,苏州城区虽未发生这类较大范围的伤车案件,但“仍有人故意拿树枝或刀直接划伤座椅,有人故意拉扯前面的车篮”。
采访中,傅培良更想借商报提醒的是,大家在借车还车骑车过程中,能多多爱护。
记者注意到,一些市民在还车时,将车推进锁止器后,虽说已显示车辆已还进,但仍有不少人不放心,使劲地往外再拉一拉车身。“这种情况,实际对锁头的破坏很大。”傅培良说,与此同时,有人会因为个人身高的原因,硬拽着座椅往上扯或往下按;有人在骑行时,故意往凹凸不平的路面甚至路坎上冲; 有人在停车时,用劲踢脚架,“这些小动作,都可能给公共自行车带来大伤害”。
借到病车别带伤上路
7月上旬将推出车辆故障标识牌
作为监管部门,市市容市政管理局道路停车管理所也专门成立了一支巡查监管队伍。他们除对每个网点进行巡查,并及时通知公共自行车运营公司维护故障车辆外,还要求运营公司建立定期大检修和强制报废制度,每半年分批将市区所有车辆召回,进行大检修和保养。去年11月,苏州公共自行车公司也开通了短信报修系统。市民借到故障车,可编辑短信(自行车编号,在什么地点)发送到18962110179,工作人员获悉后便会对车辆及时修理。
不过,很可惜,到现在为止,公共自行车公司每个月只能接到一二条短信。
“不能过分要求市民去关注故障车,发现和维护毕竟是我们的职责。”刘冬说,就目前而言,公共自行车公司希望市民借到故障自行车时,首先能做一条:“别让它带伤上路”。“之前我们发现,有些市民心想也就骑个几分钟,不碍事,但强行让病车带伤上路的后果是,本来可能是钢丝松动,一骑就可能导致钢丝断裂”。
据介绍,7月上旬,运营公司将在公共自行车网点设置故障标识牌,“市民如发现故障车,可从机柜上拿一张故障标识牌,挂在有故障的公共自行车上,方便工作人员及时发现并维修”。
来源:苏州新闻网