公共自行车深受市民欢迎，一些服务点“剩车”寥寥可数

最近，羊城晚报连续接到热心读者反映，称亚运后城市公共自行车租赁点有的设备已损坏，有的撤掉了。羊城晚报记者近日调查发现，广州公共自行车租赁点并没有减少，但新的租赁点已暂停设置，而其发展也面临不少问题。

投诉：单车服务点莫名被撤

读者覃小姐反映，黄埔区丰乐南路南端有金逸雅居、悦涛雅苑两个大型小区，居民超过5000人，而小区外只有43路公交车一条线路，有时为了等车要等一两个小时，短途到市场、银行也得步行二三十分钟，距离最近一个公共自行车租赁点也是同样的距离。亚运前期，有关部门在悦涛小区外设立了公共自行车租赁点，居民都觉得方便，可惜不知何故上月被撤掉了。

读者张先生也反映，夏园、南湾等地都是人口密集社区，但自行车租赁点开通不久都被撒掉了。在人流量大而道路相对狭窄的港湾医院、东苑小区等地，最适合设立公共自行车租赁点接驳地铁或公交，但一些租赁点的设置未见成效。

读者们普遍希望，公共自行车作为健康、环保、便捷出行方式，其租赁网点的规划应当以主要公共交通要道、枢纽站、地铁出口及商业街、居住区、机关、学校、医院等人流集中的区域为依托，逐步辐射形成网络；那些被撤并的租赁点，以及一些人流集中的区域，应该充分考虑重设或者增设，“让服务更加完善”。

调查：有服务点服务员难找日前，羊城晚报记者沿着地铁线路及brt线，对广州公共自行车租赁点的现状进行了一番调查。记者在丰乐南路悦涛雅苑外看到，一排公共自行车锁柱还在，但没有一辆公共自行车，也没有看到办理手续的岗亭。附近居民表示，有公共自行车时的确很方便，租车的市民络绎不绝。居民们指着配电房旁边的一块空地说，原来该处有一个租赁点，开设不久后就撒了，要租自行车就得跑到brt线的租赁点去。

记者随后又来到brt夏园站的一个租赁点，这里锁着三几辆公共自行车，但人工办理手续的岗亭却大门紧锁，上面挂着一个牌子：服务员在巡查中，如需帮助请打电话。不过，记者多次拨打牌子上留下的手机号码，听到的都是忙音。后来，记者几经周折才拨通了公共自行车公司的热线，得到的答复是：办理人员正在brt站对面。但记者找了半天仍不见踪影，只好作罢。

在港湾医院门前，这里车水马龙十分热闹，但却找不到公共自行车租赁点。附近大沙社区居民称，原先见到有公共自行车公司的人在这里勘察的，但租赁点至今仍未见踪影。

回应：服务点减少属于误会

对于读者反映的问题以及记者走访时的发现，广州三家公共自行车经营公司却异口同声地表示，并没有减少公共自行车租赁点。

广州公共自行车运营管理有限公司解释，悦涛雅苑的租赁点曾经开设，但因附近商铺不同意给租赁点接电，导致该站点未投入使用。今年5月中旬，经过沟通协调，改从小区内接电，近日公司已进行加固锁桩和调试工作，计划于本月下旬投入使用。夏园、南湾生活区各设有一个公共自行车租赁点，前者位于十二社停车场，后者设在南湾体育公园附近。原先南湾电房旁边设有一个服务点，因附近居民对自行车借车、还车产生的噪音意见大，居民向社区反映，社区直接向公司反映，要求撤销该站点，所以该站点开通后不久就取消了。至于东苑小区、港湾医院等处，公司负责人曾前往选点，并与东苑小区物业管理处进行了沟通协调，但因管理处不能提供设点用地，所以至今未能在此提供公共自行车服务点。

该公司表示，由于市里扶持资金不足，已暂时停止建设公共自行车服务点，现已将服务点完善相关问题上报市政府，如能得到扶持，将进行第二期服务点的设置工作。

问题：多个发展目标未实现

市交委去年颁布的《广州市公共自行车交通系统运营管理试行办法》有效期为一年，如今还有几天就到期了，新办法有何变化？羊城晚报最近收集到越秀、荔湾、天河、海珠、黄埔中心五区的100多位不同层面读者的意见，他们普遍希望服务点布点、收费、通借通还等方面能够“更加实惠方便”。

目前，广州经营公共自行车的公司“三足鼎立”：国营的广州公共自行车运营管理有限公司、民营的广东旭日公共单车租赁管理有限公司和“一卡通”公司（“广州大学城公共自行车”），其中第一家布点最多，拥有109个服务点，自行车也最多，达5000多辆；“旭日”公司约有40多个服务点；“一卡通”的业务主要在大学城范围，有18个服务点。

有关人士表示，目前的公共自行车服务点比起亚运前承诺的400个还有不小的差距，而《试行办法》所提到的“使用全市统一的公共交通信息平台和一卡通收费系统”以及“投入车辆能实现异地通租通还”等目标也未能全部实现，皆因这三家公司没有互通业务，自行车规格等未统一，收费标准也不一致，因而无法实现“通借通还”。

文/图 羊城晚报记者邝穗雄

来源：羊城晚报