路边搁置的公共自行车。

近日，苏州某网络论坛出现一则《谈谈你对公共自行车看法》的帖子，引发热议，网友不断跟帖，各抒己见。公共自行车现状究竟如何？昨天，记者走访了独墅湖高教区三处公共自行车借车处，所看到的现象大同小异：几乎没有市民或游客租用公共自行车。

现状

缺少专人养护

公共自行车多数“瘫痪”

松涛街十字路口，设有一借车处。该借车处共有公共自行车20辆，主要借车对象是该地区的老师、学生和附近小区居民。借车者只要将本人身份证押在借车处，就可以借到公共自行车。早上七点起借，最迟晚上十点归还。

治安亭辅警说，这些公共自行车一直都是由治安辅警代管，去年九月初，车刚送来时，就没有配备专职管理人员。管理自行车并不是治安辅警的职责，他们只能负责借车和还车。对公共自行车的维护，他们力不从心。

据了解，这批车已经完全处于瘫痪状态，没有一辆被借出。前段时间，斜塘有位修车师傅定期会过来检查车辆，现在这些车已经无人问津，爱管不管。该借车处，20辆车公共自行车车座后编者统一编号，整齐地停放在马路边。这批自行车，要么憋着轮胎有气无力地瘫在地上，要么链条锈迹斑斑，要么脚踏不翼而飞。看起来整齐划一，实际却没用武之地。

代管公共自行车的辅警抱怨说，好好的车却没有专人养护，连个最起码的车篷都没有，风吹日晒，自行车能不坏吗？车坏了，又没人及时维修，就落得个现在的状况，没车借，借车难。

管理人员

对违规借车者处罚难

据了解，设置公共自行车的初衷，是为了弥补公共交通密度不足的缺陷。好些公交站点只设在路口或有显著建筑物的地方，一些巷子、老街、住宅区没有相应直达的站点。公共自行车可以弥补这方面的不足，以车代步，给居民带来便捷。

负责高教区文星广场出借公共自行车的保安说，借车程序非常简单，规定也很明确。但仍旧有部分借车者不遵守借车规则，不按时归还车辆，少则隔天还车，有甚者个把月才把车还上。而对这些违规者唯一的处罚，就是记下他们身份证号，谢绝他们再来借车。

从自行车管理人员处，记者还了解到，高教区内现有200辆公共自行车，共设有五个借车点。这些自行车原则上只能在高教区范围内活动，东至新塘街，西至星海街，南至东方大道，北至独墅湖大道。在规定的范围内，车辆如有丢失等情况，一般借车者只承担少部分责任，甚至不承担责任。超出高教区范围，任何意外情况则由借车者承担。但实际界定公共自行车行车范围，既麻烦又琐碎。

网友担忧

公共自行车之举恐难长久

去年九月初，全市普遍推广公共自行车。道路交叉口、学校超市等人流密集区都设有相应借车处。此举刚出炉时，不少市民积极响应。张辅警说，二十辆自行车每天大早就被抢借一空，迟点来借车就会跑空腿儿。

经常借车的小李告诉记者，往常双休日他会和室友结伴借车。单单金鸡湖边上的音乐喷泉，他们就骑车去过三回。“自行车刚进大学城时，特别好骑，省力又赶路。这学期，我只借过一次，现在那个质量实在不敢恭维。”

网友幻龙影虎跟帖说：“这玩意儿（公共自行车）华而不实，作用不大，恐怕会重蹈信息亭覆辙。”

网友“拙者”表示，自行车“自由行”的形式，只要有一环做得不到位，就会有遗憾，此举恐难长久维持下去。

于婷婷 单成志 文/摄

来源：扬子晚报