昨晚6点多，三里亭3008服务点全部停满，一位女士很焦虑。 记者 韩丹 摄

昨天9：40，何先生打进85100000热线：我要反映个情况，公共自行车24小时服务点为啥会没有人呢，最近为啥总是还不进车？如果还不进车，就不应该叫24小时服务点，我说的就是三里亭的24小时服务点！

昨天下午5：30，我来到三里亭公共自行车服务点，编号3008。

这是三里亭最早设置的24小时服务点，有20个锁止器。管理员陈大姐正把锁止器上的自行车一辆辆拉出来，往前面人行道上放。我数了数，人行道上已经放了25辆，锁止器上有3辆，侧面还放着4辆故障自行车。

陈大姐说，以前晚高峰时段，这个服务点人行道上自行车要排出100多米，共200多辆。“现在不行了，规定最多只能临时停四五十辆。喏，前面这块地方摆满就不能再拉出来了。”

公共自行车服务点面临严管

能拉出来停车的地方小了

24小时服务点，是不是要配备24小时值班的管理员？我问。

公共自行车公司负责三里亭区域的主管秦广城说，不是这个概念，24小时点提供的是租还车服务的设备。

“公共自行车一开始的定位，就是无人化自助式服务。整个三里亭设置了30多个服务点，自行车约1000辆。由一个管理员巡逻管理，工作时间是早7：00-晚7：00。最近为了缓解还车难，又增加了一个夜班管理员，晚9：30前会在三里亭周边的3个24小时点蹲点管理。

“我们统计过，晚上9：30后，租还量已经很少了，需要帮助可以拨打公共自行车热线。”

秦广城说，这几年公共自行车的租借率飙升，停车场地却远远不够，“自助式服务”开始陷入尴尬境地。

虽然服务点年年增加，但居民区集中的某几个点总是特别热，就拿三里亭的3008来说，由于是最早开出的24小时服务点，知晓度高，很多居民都喜欢到这个点来租还车。“以前这个点晚上要停两三百辆车，早上照样借得一辆也不剩。”秦广城说。

接下来，公共自行车服务点将面临更严格的管理，只允许占用15米长的人行道。“15米，单边停放（一辆自行车长的宽度）只能停20辆，正反交错叠放（约1.5辆自行车长的宽度）也只能停30辆。”

昨晚6：05

三里亭3008服务点全部停满

那为什么不能及时把“溢”出来的自行车拉走？

公共自行车公司副经理陶雪军说，公司配备了12辆公交车，每辆车能装50辆自行车，从早到晚地拉自行车在各个点位“分流”，均衡“冷热”。一个“热”点平均每天拉三四趟，限于运力，高峰期实在无能为力。

昨晚6：05，三里亭3008服务点前面的人行道已经停放了44辆自行车，管理员不再把车拉出来，锁止器全部停满，也就是说，从这时开始，除非有人来借车，否则这个24小时服务点已经没办法还车。

“三里亭现在有3个24小时服务点。一个是3417，离3008大概200米左右，有21个锁止器；还有一个是3425，上个月开出来的，有43个锁止器，从3008骑车过去三四分钟就到了。”陈大姐说。

跑去看3417，也设在三里亭居民区旁边，全部停满。

又跑去看3425，这个点设在石桥路，旁边没有居民区，43个锁止器上只停着一辆公共自行车。

一路骑过来都是满的

还了车回家要走半个多小时

晚上7点不到，又回到3008，看到已经有四五位市民扶着自行车茫然地站着，“一路过来都满了，不知道怎么办”。

陈大姐解释：人行道不准多停，不能再拉出来了，请大家骑三四分钟，去石桥路停，那边都有位置的。

有几位市民骑车走了。

但有个姑娘站着不动，气愤地说：“我一路骑过来都是满的！从这里走回我家已经要走20分钟了！再骑到别的点去还，我回家都要走半个多钟头了！公共自行车不是解决最后一公里的问题吗？现在这样还有什么意义！”

一位阿姨也接话茬说：“这里租借量这么大，要么灵活点多拉些车子出去，要么旁边给我们再设一个点！”

一位大伯比划：“这排自行车，跟车棚隔了两米半远，中间走路骑车都不影响，盲道也不占的，为啥不好摆出来停？”

陈大姐只能反复劝说……

回单位的路上，从三里亭到机场路口，我看到所有公共自行车服务点都停满了车，但还有许多晚归的市民，在冷风中，骑着公共自行车，不时与我擦肩而过。

他们能顺利还车吗？